Respuesta

R. La opción de potenciar la unidad de mando del motor (más conocida como Centralita) es posible en todos los vehículos que dispongan de ella para gestionar y controlar la inyección del motor sea gasolina o diesel. También me gustaría aclarte que hoy en día ya no es necesario desmontar la centralita para sustituir su "Chip". Lo que se está haciendo ahora, gracias a las nuevas tecnologías de Chips "Flash EEPROM", es conectar un ordenador con el software necessario y se procede al borrado y posterior telecarga del programa mediante el conector EOBD del vehículo. El proceso viene durando entre 1 y 2 horas aprox. y se llama "Reprogramación".
Lo normal es que con una reprogramación o sustitución de "chip" se consigan entre 20 y 30 cv dependiendo siempre de lo ajustado que salga el motor de serie.
En cuanto a la durabilidad del motor no se trata de ver si la reprogramación va a romper el motor o no, si no que va a depender de lo ajustado que salga el motor de fábrica. Me explico; los motores casi nunca salen de fábrica con su máxima potencia (debido a temas ambientales, homologaciones, consumos, etc) y es ahí dónde el mercado de la potenciación tiene su handicap. Por lo tanto, no es que te cargues el motor si no que éste funcionará siempre o durante más tiempo en su límite cosa que evidentemente a corta su vida útil si no lo mimas suficiente: con un aceite de mayor calidad, ajustando los cambios de aceite, etc
Referente al tema de las luces de Xenon no consigo entender lo que me preguntas. Por un lado, si lo que quieres es cambiar la bombilla (D1 ó D2) de un xenón a un bixenón, tengo que decirte que la bombilla es la misma y utilizan una pantalla para variar el índice de reflexión que emite ésta sobre el faro nada más.
Por el contario, si quieres montar un kit bixenón en un xenón simple, tendrás que cambiar los faros y los ampliadores de las bombillas, que a su vez hacen de unidad de control, para que admitan esa función. Para esto ya existen kits postventa (Hella catálogo online (link a www.hella.es)).