Maza de embrague - Foto: HERMÓGENES GIL

Situación de motaje de un conjunto de disco de embrague - Foto: HERMÓGENES GIL

Embragues hidráulicos - Foto: HERMÓGENES GIL

Corte de un embrague hidráulico - Foto: HERMÓGENES GIL

Sistema completo de un embrague electrónico - Foto: HERMÓGENES GIL

ELEMENTOS DEL SISTEMA DE EMBRAGUE:

Sistema de embrague

Es el conjunto de mecanismos que tienen como misión desconectar y conectar el giro del cigüeñal de la caja de cambios a voluntad del conductor. El sistema se monta en el volante de inercia, entre el motor y la caja de cambios, y se hace necesario para poder facilitar la introducción de las velocidades del cambio y el arranque del motor.

Disco de embrague

Es el elemento físico que transmite el giro del cigüeñal a la caja de cambios. Mediante un eje estriado, pone en contacto el volante de inercia y solidario al eje primario de la caja de cambios.

Maza y prensa de embrague

Es la encargada de conectar el disco y el volante de inercia, a voluntad del conductor, cuando se activa o desactiva el mecanismo de accionamiento del mismo.

Accionamiento mecánico del embrague

Sistema en el que el desplazamiento de la horquilla se realiza mediante un cable que se mueve al actuar sobre el pedal de embrague, ya que va solidario a él.

Accionamiento hidráulico del embrague

En este sistema el desplazamiento de la horquilla se realiza a través de un bombín hidráulico que se mueve mediante un líquido (generalmente líquido de frenos) al accionar una bomba al actuar sobre el pedal de embrague, ya que es solidaria al mismo.

Embrague hidráulico

También llamado "convertidor de par", se caracteriza porque no dispone de accionamiento ninguno. Es el utilizado en las cajas de cambio automáticas y su funcionamiento se basa en el principio del embrague hidrocinético. Éste consta de dos turbinas, una fijada al volante de inercia y otra solidaria a la caja de cambios, y de una cantidad determinada de líquido para transmisiones. Este tipo de embrague va montado en la misma posición que el embrague convencional.

Embrague electrónico

Es un embrague convencional pero en el que el accionamiento del mismo se realiza mediante un servomotor eléctrico a través de una unidad de mando. El sistema se caracteriza porque el vehículo no dispone de pedal de embrague y el conductor puede introducir las velocidades, igualmente, de forma manual. El sistema consta de varios sensores que indican a la unidad de mando cuando se debe accionar el servomotor para que desembrague el disco.