Audi R8 por PPI - Foto: HERMÓGENES GIL

Si ya de serie es impresionante el R8 de Audi, aún más increíble es la personalización que ha hecho sobre este deportivo el especialista alemán PPI y que se puede ver en el salón tuning Essen Motorshow que se ha celebrado en esta localidad alemana desde el 29 de noviembre hasta el 7 de diciembre.

La "obra" de PPI ha despertado la admiración de los visitantes a este stand y no es para menos. Exteriormente, la carrocería es de fibra de carbono en su totalidad y prescinde de pinturas y lacados para dotarle de una imagen de competición. Respecto al modelo de serie, el frontal es más ancho y el difusor delantero, de mayor tamaño. Así mismo, las puertas y aletas son de distinto diseño mientras que en la parte trasera las tomas de aire laterales son de mayores dimensiones para una mejor refrigeración mecánica. El ancho trasero también ha sido sobredimensionado para poder albergar la suspensión de competición que monta. El alerón posterior está especialmente diseñado para ser usado en pruebas de competición mientras que la cobertura del motor no se de vidrio sino de un material plástico denominado Makrolon que contribuye a rebajar el peso del conjunto.

Bajo el capó, las modificaciones quitan el hipo. Si el Audi R8 de serie entrega 420 CV, cifra nada despreciable, la personalización de de PPI alcanza los ¡580! gracias a la incorporación de un compresor, de un intercooler y de un nuevo sistema de escape y a los cambios introducidos en el sistema de admisión de aire. Las prestaciones anunciadas por PPI son de infarto, velocidad máxima de 330 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h de tan solo 3,7 segundos. La versión de calle acelera de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 301 km/h.

Semejantes prestaciones deben ser asumidas por un chasis muy evolucionado. PPI ha optimizado el de serie incorporando un nuevo set de suspensiones desarrollado por el especialista KW. Esta suspensión reduce la altura del conjunto para aumentar su adhesión al suelo y, para "civilizarlo" un poco, permite elevar la parte frontal 45 mm para facilitar la entrada y salida en rampas o bordillos. Es lo que KW denomina sistema Airlift. Los discos de freno, de carbono-cerámicos, también son de mayores dimensiones hasta alcanzar los 380 milímetros delante y los 356 mm detrás y las llantas son de aluminio forjado de una pieza, de 19 pulgadas delante y de 20, detrás.

PPI anunció que solo realizará ocho unidades personalizaciones del Audi R8 GTR cuyo precio será de 345.000 euros impuestos no incluidos. La firma madrileña MT Performance distribuye en exclusiva en España las personalizaciones PPI.