Más pequeño, más ligero y modulable -

Hasta ahora los sistemas ABS para motos estaban derivados de los que equipan los coches, la generación 9 de Bosch es el primero que se ha desarrollado específicamente para motos. Es más pequeño, más ligero y es modulable para ofrecer diferentes versiones y aplicarlas en todo tipo de motos, incluidos los scooters pequeños. Esta generación 9 de ABS Bosch se fabrica desde 2010 y lo equipan diferentes modelos de Kawasaki, BMW, Ducati y KTM.

Aquí tienes varios vídeos de las pruebas del ABS para motos Bosch que hemos hecho en Masmoto.net

Tobias Fluck (Product Management Seguridad Activa Bosch): "La nueva generación 9 de Bosch tiene un volumen de sólo 0,4 litros y pesa 700 gramos, es decir, pesa casi la mitad que la generación anterior, con lo que se ha convertido en el ABS para motos más pequeño del mundo."

Existen tres versiones, el ABS 9 Base (con dos o tres canales, éste último para frenada combinada), el ABS 9 Plus y el ABS 9 Enhaced. El Base ya ofrece una protección total antibloqueo para incrementar notablemente la seguridad. La versiónPlus está pensada para motos potentes y añade a la versión Base el sistema antilevantamiento de la rueda trasera. La versión más compleja, el ABS 9 Enhaced, además ofrece frenada combinada electrónica, que reparte la potencia de la frenada entre las dos ruedas para lograr una frenada más segura en función de diferentes parámetros (velocidad, inclinación, etc).

El ABS 9 Enhaced puede incorporar más funciones de ayuda a la conducción, como el Hill Hold Control o asistente de salida en pendiente. Este asistente es muy prácticos para motos pesadas y voluminosas, funciona manteniendo frenada la moto un par de segundos si estamos en una pendiente para que no se nos vaya la moto hacia atrás en esos instantes en que soltamos freno y aceleramos haciendo el juego de embrague.

Otra posible aplicación de la versión Enhaced es en el control de tracción, reduciendo el par que se manda a la rueda trasera a través del freno, no del corte de inyección. Se estima que en un par de años este ABS también tenga una aplicación a la hora de frenar en curvas, logrando una frenada más estable si nos viésemos obligados a frenar en mitad de una curva al reducir la presión sobre el freno delantero y pasarlo al trasero.

Sensores de inclinación Bosch para sistemas dinámicos

Bosch dispone de una serie de sensores desarrollados específicamente para motos que permiten su utilización en diferentes sistemas de seguridad, como los controles de tracción, anticaballito o antilevantamiento de la rueda trasera.

Bosch ha tenido en cuenta que las motos tienen motores con el doble de revoluciones que un coche, que el motor suele ir anclado directamente al chasis, que estos propulsores cambian de régimen en intervalos de tiempo muy cortos, que hay poco espacio disponible, hay poca flexibilidad para su instalación y otra serie de puntos para el desarrollo específico de estos sensores.

Gracias a estos sensores las motos pueden (o podrán en algunos casos) ser más cómodas y seguras al incorporar estos sistemas:

- Control de tracción

- Iluminación en curvas

- Launch Control

- Limitador de caballitos

- Control de estabilidad

- ABS en curva

- Detector de caídas

- Control de caballitos

- Distribución de la fuerza de frenada

- Detección de off-road

- Suspensión semi-activa

- e-Drive

- Control de ascenso de pendientes

- Control de ángulo muerto

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