Prueba de la Can-Am Spyder RS -

Mezcla entre coche y moto -

¿Es una moto? ¿es un coche? Ninguna de las dos cosas, sino una mezcla de ambas. El Can-Am Spyder tiene tres ruedas, forma de moto y ruedas de coche. Entonces, ¿a qué se parece más? Como tienes que llevar casco y protección, tiene manillar y los movimientos del cuerpo influyen en la conducción, podría decirte que a una moto. Pero como no tumba en las curvas, no puedes aparcar en la acera ni colarte entre los coches, se conduce con el carnet B, su precio está en torno a 20.000 euros y tiene sistemas de estabilidad propios de las cuatro ruedas... Pues también te podría decir que se parece a un coche. Lo que está claro es que la gente alucina cuando te ve, te preguntan y hasta te paran para hacerte fotos. ¡Fuera timidez!

La versión RS del Spyder tiene un marcado carácter deportivo y sus formas son más agresivas. Su estructura tiene forma de Y, con dos ruedas en la parte delantera muy separadas y sólo una trasera. El frontal es una mezcla entre un quad y una moto de agua, mientras que la trasera es muy de moto, aunque el neumático tiene la banda de rodadura plana, como los de los coches.

Potente y no muy pesado

El motor es un BRP-Rotax de 998 cc que da una potencia máxima de 106 CV y un par motor de 104,3 Nm. Con 317 kilos de peso en vacío, este propulsor es capaz de lanzar al Spyder muy, muy por encima de la velocidad legal. Acelera mucho, no tanto como una moto de esa potencia pero sí mucho más que un coche. Como el concepto de tres ruedas está reñido con las leyes de la física, dispone de control de estabilidad, control de tracción y función antivuelco para que todo esté bajo control en todo momento.

El cambio es secuencial de cinco velocidades y marcha atrás, con mando en la piña izquierda. Es divertido ir cambiando manualmente sin necesidad de tocar embrague ni cortar gas, pero para las maniobras resulta un poco brusco.

La postura de conducción es compleja, el manillar es muy ancho, la espalda va bastante erguida, pero el sillín bajo y las estriberas altas y retrasadas hacen que, de cintura para abajo, la posición sea muy racing. Eso sí, si llevas acompañante no se puede quejar, tiene un enorme asiento y unos asideros gigantes. Además cuenta con un maletero de 44 litros de capacidad bajo el capot delantero.

Si quieres saber cómo va y unos consejos prácticos por si te decides a probar uno, lee la prueba del Can-Am Spyder RS en Masmoto.net