Cambiar los latiguillos de la moto - Vídeo: Antonio Albacete

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Latiguillos metálicos de freno - Foto: Antonio Albacete

Los latiguillos metálicos mejoran la calidad de frenada gracias a su falta de dilatación ante el calentamiento del circuito, en comparación con los de goma y por lo tanto en el tacto de los frenos. Voy a intentar explicaros como se instalan del modo más sencillo.

Desmontaje de latiguillos originales

He comprado unos latiguillos delanteros Goodridge. Lo primero y antes de comenzar es que te hagas con unos cuantos trapos, el líquido de frenos es altamente corrosivo y venenoso en contacto con la piel, mucho cuidado donde caiga ya que te pude levantar la pintura y dejarte unas marcas imborrables incluso en las llantas.

A parte de los trapos os recomiendo un recipiente y unos tubos de plástico. Para vaciar el circuito quitamos la tapa dejando el líquido al aire, cuidado, siempre está a la derecha, en la izquierda lo llevan algunas motos que disponen de embrague hidráulico, quitamos los tapones del sangrador y metemos bien el tubo hasta el fondo. Ahora los sangradores los aflojamos un poquito, aproximadamente 1/4 de vuelta es más que suficiente y metemos el terminal del tubo en el bote.

Ahora comenzamos a frenar a tope, sin prisas, de manera continua en poco tiempo veremos como el líquido va cayendo lentamente al recipiente y como la maneta cada vez se vuelve más y más blanda. Llegará un momento en que observamos que comienza a salir aire y ya no somos capaces de seguir sacando líquido, es el momento de aflojar el racor de la pinza, veréis que no están excesivamente apretados, ahora seguramente caerán unas gotas o incluso un chorrito, nunca se vacían del todo.

Montaje de latiguillos metálicos

Sustituir todas las arandelas de los tornillos de banjo, procurar que los latiguillos estén lo más recto posibles recordar que el corto es para el lado derecho y el largo para el izquierdo. Montados y ajustados los latiguillos ya podemos ir vertiendo liquido en la bomba y al mismo tiempo ir bombeando con la maneta para que el líquido baje a las pinzas.

El sangrado de frenos es la parte más importante, colocamos un tubo desde el tornillo sangrador de pinza a un recipiente, abrimos el tornillo para que expulse el aire y lo volvemos a cerrar, apretar la maneta para bombear aceite y abrir el tornillo sangrador, así sucesivamente hasta lograr un tacto adecuado.

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