R. .Buenos días Javi, La duración de los neumáticos puede variar considerablemente de un usuario a otro incluso con el mismo neumático. Depende distintos de factores como: tu estilo de conducción, si es verano o invierno, tipo de asfalto, el buen mantenimiento de tus neumáticos (principalmente controlar la presión), el ajuste de las suspensiones, el modelo de moto (peso, potencia, etc...) y algunos factores más que influyen en su desgaste. La duración puede variar en torno a un +/-30%. Respecto a la pregunta sobre los ContiAttack, puntualizar que hay varios modelos con distintos tipos de compuestos y agarre. También decir que el agarre va escrechamente ligado a la duración, +agarre - duración. Así tenemos: ContiRaceAttack Street: el modelo más racing para calle. Poco dibujo central y hombros de neumático sin dibujo para mayor agarre en curva, con tecnología Continious Compound y compuesto Black Chili. Este neumático sería para salir a dar curvas y disfrutar de un Grip muy alto, por tanto el desgaste es mayor. Tenemos registrados desgastes entre 4.000 y 6.000 km. ContiSportAttack: un neumático muy blando y deportivo para uso diario. Dibujo con surcos de evacuación de agua. Neumático de altas prestaciones con un agarre excelente que combina deportividad y duración. Registros entre 5.000 y 8.000 km. ContiRoadAttack: Este neumático es más rutero, con surcos más profundos para la perfecta evacuación del agua. Su compuesto de mayor duración mantiene aun así un agarre excelente. El usuario de este neumático es que que quiere duración y altas prestaciones en ruta. Tenemos registros entre 9.000 y 15.000 km. En este tipo de neumáticos influye mucho en peso del vehículo ya que no es lo mismo una 600 deportiva que una 1.200 D.Turística. De todas formas las cifras ofrecidas son registros medios y siempre pueden variar para algún usuario en particular. Espero que os sirva a todos de ayuda.

R. .Buenos días Berto, Yo como fabricante no puedo facilitarte el precio en el punto de venta. Tan solo acercate a tu punto de venta habitual y pregunta allí. Si por un casual no comercializa Continental puede mirar nuestro listado de Distribuidores en www.conti-moto.es Un saludo

R. .Hola Ramón, En primer lugar no rodar bajo de presión. Una vez que un neumático rueda bajo de presión no tiene reparación posible. La presión de la llanta sobre la carcasa produce roturas en su estructura interna y hay que desechar ese neumático. Mi recomendación es para y llamar a la grua. En el taller que os reciban el mecánico podrá evaluar si el neumático admite o no la reparación. También puntualizar que un neumático de moto no admite reparación si el pinchazo ha sido en una zona lateral, tan solo en el centro. Un saludo

R. .Hola Mariano, En primer lugar la presión. Siempre se debe medir en frio, si no podemos en casa, esperaremos a que el neumático se enfrien en la gasolinera antes de medirla. En segundo lugar el desgaste. Si vamos a hacer un viaje largo debemos asegurarnos que tenemos suficiente goma para ir y volver (a menos que pensemos cambialos en el destino). Nunca debemos jugarnos la vida por apurar un neumático al máximo. Para terminar estar seguros que el neumático que llevamos es adecuado al tiempo que podemos tener. Si llevamos un neumático casi sin dibujo que no tiene capacidad de evacuar el agua, en caso de lluvia debemos parar y esperar hasta que pare. Un saludo

R. .Hola Pedro, Mi recomendación es que acudas a un taller. La rotura de un talón del neumático al montarlo no te la cubrirá la garantía. Si aún así quieres hacerlo lo que te recomiendo es tener la maquinaria adecuada: maquina de montar, herramientas y jabón de montaje y que te enseñe un profesional. Saludos