Nuevo airbag de cortina de Toyota -

Primero fue el airbag de conductor, después, el del acompañante (que algunas marcas siguen con la manía de que no se pueda desconectar, impidiendo poner sillitas de bebés), después llegaron los laterales traseros y de cortina, y hasta el airbag de rodilla para el conductor. Con todos estos colchones de aire se ha disminuido mucho el número de lesiones producto de las contusiones al golpearse el ocupante con el coche. Antes era una sangría, especialmente en colisiones aparentemente no muy graves, hasta 80 km/h.

Ahora Toyota da un paso más hacia delante con el desarrollo de un airbag de cortina SRS (sistema de seguridad complementario), que protege la cabeza de los pasajeros traseros en caso de sufrir un impacto trasero. Mitiga de esta manera las lesiones cervicales producto del latigazo.

Esta bolsa de aire se despliega desde la parte posterior del techo justo encima de la luna trasera, en forma de una barrera similar a una cortina. En combinación con los reposacabezas, el airbag reduce al mínimo el impacto en la cabeza por la colisión de otro vehículo o por piezas del vehículo que recibe el impacto, y ayuda así a reducir la gravedad de las lesiones. La marca japonesa cree que con su utilización en el iQ, el ultracompacto vehículo de cuatro

plazas que se lanzará próximamente, duplicará el nivel de protección de la cabeza de los pasajeros traseros del vehículo. En un coche con más zona de absorción trasera, el efecto puede ser aún más beneficioso. Aunque el revolucionario iQ es especialmente notable en los test de choque y se encuentra a la cabeza de la categoría de los minicoches.

Con esta innovación de Toyota, pocas zonas del interior del vehículo quedarán ya sin cubrir por un airbag. Ahora los estudios se centran en establecer pequeñas bolsas como el airbag de rodilla del conductor (los hospitales están por desgracia repletos de piernas rotas) en las zonas sensibles donde aún siguen sufriendo lesiones los ocupantes.