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El 911 Turbo S, el renovado Cayenne, el Panamera de 300 CV y los modelos de competición GT3 R y GT3 R Hybrid ya a punto para atacar.
Bárbara Maregil
Porsche 911 Turbo S -
Nuevo Porsche Cayenne -
Porsche 911 GT3 R Hybrid -
Deportividad y exclusividad. Son las señas que definen a la marca alemana que comienza el año 2010 con importantes novedades que enriquecen una gama cada vez más amplia. Y es que Porsche ya cuenta con modelos en varios segmentos: desde el gran turismo de cuatro puertas como el Panamera hasta el de los todoterreno de lujo, con el Cayenne. Además, la marca va a reforzar su presencia en el mundo de la competición con una nueva gama: el GT3 R, que releva al actual GT3 Cup S.
911 Turbo S: superpotencia
La gama más deportiva de Porsche se refuerza con una nueva versión, el 911 Turbo S, un modelo que brilla por sus prestaciones y cualidades dinámicas. El secreto está en su corazón: un motor bóxer de seis cilindros sobrealimentado por dos turbocompresores que desarrolla 530 CV (30 CV más que el 911 Turbo) y que proporciona prestaciones de infarto: alcanza 315 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en sólo 3,3 segundos, con un consumo medio de 11,4 litros a los 100 kilómetros. Este modelo se ofrece exclusivamente con transmisión de doble embrague y siete marchas (PDK) y se transmite la potencia a las cuatro ruedas a través del sistema de gestión Porsche Traction Management (PTM).
Entre el equipamiento de serie sobresalen elementos como faros adaptativos que iluminan el interior de la curva, llantas de 19 pulgadas, volante deportivo de tres radios con levas de cambio incorporadas, asientos deportivos adaptativos o control de velocidad.
Este modelo está disponible desde mayo de este año en carrocerías Coupé y Cabriolet por 191.513 y 203.934 euros, respectivamente.
Llega el nuevo Cayenne
La segunda generación de este todo terreno deportivo aterrizará en España a partir de mayo de este año desde 62.624 euros. Una de las novedades más importantes es la llegada la versión Híbrida, denominada Cayenne S Hybrid, que va equipada con un sistema de propulsión híbrida paralela. Cuenta con un motor eléctrico de 47 CV y uno de combustión de 333 CV. Las dos unidades en conjunto desarrollan 380 CV y están conectadas entre sí por un embrague separador de gestión inteligente que hace que la transición entre los distintos modos de conducción (eléctrico o de combustión) sean rápidos e inapreciables para el conductor. Con esta nueva tecnología el Cayenne S registra un consumo medio de 8,2 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones de CO2 de 193 litros.
Además de la mecánica, este modelo ha recibido otras mejoras, como la nueva transmisión automática Tiptronic S de ocho velocidades con sistema Auto Start Stop, la gestión térmica del circuito de refrigeración para el motor y la transmisión. Además, se ha reducido el peso del vehículo en 180 kilos.
Además de la variante híbrida, el nuevo Cayenne estará disponible en otras cuatro versiones: tres gasolina de 300, 400 y 500 CV, respectivamente, y un Diesel V6 de 240 CV.
El nuevo Cayenne presenta mayores dimensiones que su predecesor: la distancia entre ejes crece 40 milímetros y es 48 milímetros más largo. Otra de las novedades es un habitáculo más práctico con un asiento trasero que se desplaza longitudinalmente hasta 160 milímetros y un respaldo reclinable en tres posiciones diferentes.
Panamera y Panamera 4
Otra de las próximas incorporaciones a la gama Porsche son las nuevas versiones de acceso de su modelo del segmento Gran Turismo, el Panamera, que ya se vende desde septiembre en versiones de 400 y 500 CV.
Las nuevas versiones equipan el nuevo motor V6 de 3,6 litros con 300 CV. El Panamera , la versión de tracción trasera, desarrolla una velocidad máxima de 261 km/h y acelera de 0 a 100 km en 8,8 segundos, con una cifra de consumo medio de 9,3 segundos a los 100 km. Por su parte, el Panamera 4, con tracción a las cuatro ruedas, registra 257 km/h de velocidad máxima y acelera de 0 a 100 km/h en 6,1 segundos con un consumo medio de 9,6 litros a los 100 km.
Tal y como informa la marca, uno de los factores que contribuyen a que los nuevos Panamera desarrollen estas cifras de prestaciones es la reducción del peso del motor (aproximadamente 30 kilos menos que en los modelos actuales, el Panamera S y el 4S).
Los nuevos Pnamera y Panamera 4 llegarán a partir de la próxima primavera por un precio de 84.997 y 94.019 euros, respectivamente.
Porsche 911 GT3 R y GT3 R Hybrid
La marca también potencia su gama de competición con los nuevos modelos GT3 R, concebidos exclusivamente para correr en circuito. Este modelo sustituye al GT3 Cup S y equipa un motor bóxer de seis cilindros y cuatro litros, con 480 CV, asociado a una caja de cambios secuencial de seis velocidades que transmite esa potencia al eje trasero.
El GT3 R está basado en el GT3 Cup, presentado en septiembre y está especialmente configurado par a la competición: pesa 1.200 kilos y equipa una sofisticada suspensión especialmente reglada para circuitos.
Además, la marca alemana presentará en el próximo Salón del Automóvil de Ginebra la versión híbrida de este modelo. El GT3 R Hybrid, que monta dos motores eléctricos de 80 CV cada uno que complementan a los 480 CV del propulsor bóxer montado en la parte posterior.
Para recargar los motores eléctricos utiliza un volante de inercia eléctrico instalado en el habitáculo, que genera electricidad , en lugar de las baterías habituales de los coches híbridos de serie.
Además de para conseguir potencia extra, la propulsión híbrida también se puede usar para ahorrar combustible durante la carrera, con lo que se puede reducir el peso del depósito y realizar menos paradas para el repostaje.
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