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Vuelve 'el poder de la Z' nipón
Isabel Malo Valbuena
Nissan 370Z - Foto: Nissan
Nissan 370 Z
Nissan 370Z y 370Z
Os presentamos el sucesor del Nissan 350Z, un deportivo capaz de atraer las miradas y los oídos más exquisitos de los mercados de todo el mundo.
Su carrocería imita a los clásicos deportivos de competición pero no pierde la 'esencia Z' de la marca nipona. Para los amantes de los descapotables potentes, Nissan ha ampliado este año la gama con la versión roadster de este coupé.
Ambos biplazas tienen el motor en la parte delantera - acoplado con una caja de cambios manual o autómatica y que desarrollan 328 CV en la versión descapotable y 330 CV en la carrocería cerrada - y tracción trasera.
En el interior, seguimos respirando el aire deportivo que los japoneses saben inhalarnos de maravilla: asientos deportivos de cuero en colores combinados y muy llamativos y salpicaderos agresivos para poder presumir más aún si cabe de este coupé. En el modelo Roadster la capota tiene un funcionamiento completamente automático que sólo se despliega con el coche totalmente parado en veinte segundos; el conductor sólo debe apretar un botón que se encuentra entre los dos asientos para poder disfrutar de la carretera y de la ciudad a cielo abierto.
En cuanto a los motores de ambos vehículos, no hay mucha diferencia. En las comparaciones, el 370Z Roadster consume algo más que su versión cerrada ( 11,2litros de consumo mixto en la versión descapotable frente a los 10,5 de la versión coupé), tanto la versión autómatica como la manual utilizan el mismo combustible; par máximo casi idéntico (366 Nm / 5200 rpm del primer modelo y 363 / 5200 del Roadster); ambos montan 6 cilindros en V y la misma cilindrada (3696 cm3); y se alimentan mediante inyección indirecta.
El Nissan 370Z se comercializa desde 42.550 ¤ (en su versión base) y el Roadster tiene un precio de partida de 52.000 ¤, convirtiéndose en el descapotable de más de 300 CV más económico a la venta en España.
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