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El coche que marcó a toda una generación reaparece con un nuevo diseño -

Interior al estilo de Nokia -

Fue el símbolo de la generación de mi hermano, el coche de los pijillos con el carnet recién sacado, el de los quemados de las ruedas anchas con el XR2 y, con el tiempo, el Ford Fiesta fue entrando en barrena. Más de treinta años de historia están a la espalda de esta exitosa saga, y había llegado ya el momento de olvidarse de la sencilla línea original, ésa que gustó tanto a comienzos de los ochenta.

Debían volver a ser innovadores, y por eso la marca del óvalo ha derrochado ingenio en esta nueva creación, la variante más juvenil y agresiva del que ellos mismos han denominado Kinetic design, que olvida el anodino modelo anterior.

El nuevo Fiesta ya está a la venta en los concesionarios. Parte de la testimonial versión 1.25 60 CV Ambiente (que aún no está disponible) y cuesta 12.050 euros. Y termina en la 1.6 TDCI de 90 CV Titanium 5 puertas (16.260 euros). En un principio no habrá ofertas, pero sí que se incluirán en el equipamiento algunos packs que incluyen en las versiones más altas el Bluetooth, el climatizador, las llantas de aleación o el encendido automático de faros. Todos cuentan con airbag de rodilla. Si da su viejo coche de más de diez años a cambio podrá conseguir 1.200 euros.

El Fiesta destaca por su cuidado diseño interior (con un salpicadero que simula los mandos de un Nokia) y buenos acabados. El maletero, con 295 litros, es algo más grande que el del actual, pero no mucho más, y se mantiene en unas buenas cotas. También la habitabilidad, pese a no ser un coche que se caracterice por el gigantismo habitual. Sólo mide 3,95 metros. Su comportamiento es noble y sin problemas, aunque con el hándicap del paso a la dirección eléctrica, con el que el coche ha perdido algo la precisión impecable de dirección de las últimas criaturas de Ford.

Y de los motores destaca la incorporación del 1.6 de 120 CV de potencia, derivado del 1.6 115 CV del Focus, que le permite cierta deportividad. Los diésel se mantienen, siguen siendo los eficaces aunque no demasiado potentes 1.4 TDCI de 68 y 90 CV de potencia. Lo mejor es su frugalidad en el consumo, que les permite estar exentos del impuesto de matriculación por su escaso nivel de emisiones.

Precios de la nueva gama Ford Fiesta