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El nuevo Renault Laguna - Foto: Renault

La prueba del Renault Laguna en el circuito de Nürburgring - Vídeo: RENAULT

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Con una calidad de acabados muy buena que le permite competir con los mejores coches de su segmento. Además el comportamiento dinámico del coche es también bueno, sin ser deportivo (tampoco lo pretende) ofrece un buen compromiso en dinamismo y confort. Aunque la suspensión posterior no está dotada de los elaborados sistemas multibrazo que equipan la mayoría de sus competidores eso no parece un inconveniente en el uso diario, además de permitir una mayor capacidad de maletero y un menor peso.

Las motorizaciones, en especial las diesel, son tan brillantes como en toda la gama Renault. Las mecánicas dci, independientemente de su cilindrada, ofrecen un comportamiento satisfactorio. Es de destacar el pequeño 1.5 dci que con 110 CV y caja manual de 6 velocidades se muestra suficiente para mover el vehículo con agilidad dentro de las actuales velocidades legales. Una opción interesante en precio (a partir de Enero 2008) con la nueva normativa del Impuesto de Circulación al encontrarse en una franja baja de impuesto (4,75%).

Las versiones de lanzamiento son la de 5 puertas y la versión familiar (Grand Tour) con una línea exterior trasera muy lograda y atractiva. Quizás este sea el único punto poco destacado del nuevo Laguna: su línea exterior, sobretodo en el frontal. Una imagen demasiado discreta e impersonal, algo que, por otra parte, no nos tenía habituado Renault en sus últimos lanzamientos con unos modelos de marcada personalidad estética.

Versión recomendada:

Laguna Berlina Expression 1.5dCi 110CV eco2

Opciones: Pintura Metalizada

Precio: 25.600,00 ¤ (fuente. Configurador www.renault.es)