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Nuevo Audi RS6 - Foto: Audi

Es una auténtica bestia deportiva, con prestaciones reservadas hasta hace unos años para marcas con un toro o un cavallino rampante en el escudo. Sin embargo, lo más importante del espectacular nuevo Audi RS6 es que los 580 CV de su motor V10 biturbo están perfectamente domados por la tracción total y el Dinamic Ride Control (suspensión electrónica que proporciona más presión de aceite a los amortiguadores que soportan más apoyo en una curva, disminuye así el balanceo).

Las hermosas llantas son de 19 pulgadas con neumáticos 255/40, y permiten ver los enormes discos de 390mm de pinza flotante tanto delante como detrás. Se trata de frenar los más de 1.900 kilos que pesa el conjunto y por eso se emplean esas verdaderas anclas de aluminio. El RS6 estrena y mejora el restyling del A6 y se convierte en la berlina más prestacional del mercado.

El motor es una auténtica joya derivada de la experiencia de Audi en competición. Se trata de un V10 biturbo con par motor de locomotora, de 650 Nm, una cilindrada de 4.991cc, inyección directa de combustible y lubricación por cárter seco. Su par es casi constante desde 1.500 hasta 6.250 RPM y la sensación de empuje es tremenda en todo momento. Con una relación peso potencia de 3,4 kilogramos por caballo, acelera de 0 a 100 km/h en sólo 4,5 segundos y alcanza una velocidad máxima limitada electrónicamente a 250 km/h. Opcionalmente se puede elevar a 280 km/h.

Las novedades de esta alfombra voladora, que eleva en 150 CV la oferta actual del S6, afectan también al cambio, con una versión renovada del tiptronic de seis relaciones, punta de lanza de una nueva generación de transmisiones automáticas de Audi para vehículos de alto rendimiento. Su tiempo de reacción se ha reducido a una décima de segundo, la mitad en comparación con las unidades utilizadas en otros modelos, y las relaciones de cambio son más cortas. Para aumentar el placer de conducción, su accionamiento manual se realiza con levas desde el volante, como si de un F-1 se tratara. Además, la dirección servotronic de asistencia variable recibe una puesta a punto específica para aumentar su deportividad.

Estéticamente, los paragolpes ensanchados, los marcados faldones laterales y pasos de rueda, el difusor trasero, y el alerón posterior, marcan distancias frente a la conservadora berlina de la que deriva. Se ofrece en el clásico azul de la fotografía, reservado a las criaturas más deportivas de Audi. El interior también está personalizado, con unos asientos de cuero y alcántara y diversos detalles que realzan su imagen. De la atmósfera del RS6 se encarga un espectacular equipo de sonido Bosé controlado a través del joystick del MMI. Estará a la venta en octubre y, aunque se desconoce aún su precio, superará la mareante barrera de los 120.000 euros. La excelencia se paga. Y más cuando hablamos de una máquina que deja los 507 CV del BMW M5 en pañales. ¿Alguien da más?