Peugeot RCZ - Foto: Peugeot

Prueba del Peugeot RCZ - Vídeo: Isabel Malo/Delia Muñoz

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Ya eran muchas las miradas que se quedaban fijas en este coche en el Salón del automóvil de Frankfurt, miradas que veían con asombro el reto estilístico y que veían un claro competidor con los coupés del mercado actual como el Audi TT. Con la salida a la venta de este cuatro plazas, Peugeot ha logrado romper los moldes con los que había actuado hasta el momento y se ha hecho un sitio en el mundo de los deportivos.

El RCZ sorprende tanto por su exterior como por su interior. Por dentro, el coupé francés presenta un diseño limpio, deportivo y con mucha personalidad Peugeot: asientos que parecen abrazarte según te sientas en ellos, cueros combinados para dar un acabado más brillante al diseño de este coche, climatizador bizona... La única pega que encontramos es lo más evidente: la parte trasera queda casi inutilizable, aunque sea un 2+2.

Por fuera todo es innovación: lo más flamante es la luneta trasera con doble abombamiento que continúa hasta la mitad del techo, algo nunca visto hasta ahora en el mundo de los coupés compactos y que sin duda alguna es lo que más llama la atención del deportivo de la marca del león - Peugeot dice que su fabricación ha sido muy costosa por la dificultad para dar esa forma al vidrio -. Su alerón retráctil tampoco indiferente a conductores y viandantes... Con un solo botón accionado desde el interior podemos desplegarlo, dotándolo de un carácter más deportivo aún si cabe.

Con 1.997 cm3 de cilindrada, el motor 2.0 HDi FAP 163CV desarrolla una generosa potencia. Para conseguir estas prestaciones, posee una cámara de combustión de nueva generación, de tipo ECCS, un turbocompresor de geometría variable y escasa inercia y una bomba de alta presión. Este bloque permite disfrutar plenamente del comportamiento en carretera del Peugeot RCZ, limitando simultáneamente su consumo a sólo 5,3l/100km en ciclo mixto y a 139g/km las emisiones de CO2.

En seguridad activa, el equipamiento de serie dispone de control de estabilidad ESP con función dinámica CDS, repartidor electrónico de frenada REF (dotado de una función especial para circular por superficies con nieve y hielo), ayuda a la frenada de emergencia AFU y control de tracción inteligente con ayuda al arranque en pendiente. Las funciones CDS, ASR y AFU pueden desconectarse simultáneamente (ESP Off) para permitir a los conductores exigentes y experimentados explotar al máximo las capacidades del coche.

Todas las versiones del RCZ equipan de serie Hill Assist, un asistente que mantiene el coche frenado unos segundos cuando se inicia la marcha y que te ayuda a arrancar en las cuestas (todos estos dispositivos se pueden desconectar). A estos elementos hay que sumar el capó activo que minimiza las lesiones a los peatones en caso de atropello.

Motorizaciones disponibles:

- RCZ 1.6 THP 200 CV: Cilindrada : 1.6 - Potencia : 200 cv - Puertas : 2 - Transmisión : Manual - Combustible : Gasolina Sin Plomo - Carrocería : Coupé - Consumo : 6.9 l/km - Velocidad máxima : 237 km/h - Nivel emisiones (CO2) : 159 g/km - Dimensiones : 4.290 x 1.845 x 1.363 mm - Capacidad del maletero : 321 l. PRECIO: 29.200 euros.

- RCZ 2.0 HDi 163 CV: Cilindrada : 2.0 - Potencia : 163 cv - Puertas : 2 - Transmisión : Manual - Combustible : Gasoil - Carrocería : Coupé - Consumo : 5.3 l/km - Velocidad máxima : 220 km/h - Nivel emisiones (CO2) : 139 g/km - Dimensiones : 4.290 x 1.845 x 1.363 mm - Capacidad del maletero : 321 l. PRECIO: 29.200 euros.

- RCZ 1.6 THP 156 CV: Cilindrada : 1.6 - Potencia : 156 cv - Puertas : 2 - Transmisión : Manual o automática - Combustible : Gasolina Sin Plomo - Carrocería : Coupé - Consumo : 6.7 l/km - Velocidad máxima : 217 km/h - Nivel emisiones (CO2) : 155 g/km - Dimensiones : 4.290 x 1.845 x 1.363 mm - Capacidad del maletero : 321 l. PRECIO MANUAL: 27.000 euros / PRECIO AUTOMÁTICO: 28.000 euros.