XL1 -

Apertura de puertas del XL1 -

Detrás de un diseño absolutamente futurista se esconde la máxima expresión de la eficiencia. Un híbrido diesel que fue presentado a principios de este mismo año en el Qatar Motor Show.

Por el momento el XL1 consume 0.9 litros por cada cien kilómetros en ciclo combinado. El modelo es capaz de acelerar de 0 a 100 en 11,9 segundos y conseguir una velocidad máxima de 159 kilómetros por hora. Cuenta con dos motores, uno eléctrico de 19 kilovatios y 35 kilómetros de autonomía y otro diesel TDI, de dos cilindros y 800 centímetros cúbicos. Su peso se sitúa en torno a los 795 kilogramos.

Pero lo más importante del XL1, es que el CEO de la compañía, Martin Winterkorn, ha anunciado que esta versión, al contrario que modelos anteriores, si llegará al mercado. Las idea inicial pasa por construir una serie de automóviles de manera limitada y que estos puedan llegar a los consumidores para el año 2013. Unas fechas de previsión que coinciden con el lanzamiento de la versión eléctrica del Volkswagen up, que previsiblemente no será un competidor directo del XL1, ya que este último además de que contará con pocas unidades a la venta, tendrá un precio final bastante mayor.

Se trata de un modelo biplaza, con carrocería en fibra de carbono. Las puertas se abren hacia adelante y hacia arriba. Cuenta con un maletero de 100 litros de capacidad a pesar del estrechamiento visible en la parte de atrás. Para hacernos una idea de sus medidas, es tres centímetros más bajo que un Volkswagen Polo y nueve centímetros más corto.

Antecedentes

Cuando en Enero se presentó el Volkswagen XL1, no había muchas esperanzas en que superase una fase más allá del concepto de prototipo. Y es que se trata del tercer modelo que la marca ha desarrollado desde el año 2002 bajo el concepto de 'consumo de un litro por cada cien kilómetros'.

La primera de las versiones presentada hace nueve años era totalmente diesel. La segunda versión, bajo el sobrenombre de L1 se presentó en 2009, y aspiraba igual que el XL1 lo hace ahora, a llegar al gran público en el año 2013. Finalmente Volkswagen se ha decidido por este último modelo, en el que han tenido la comprensión de colocar los asientos uno al lado del otro, y no uno tras otro como sucedía con los dos modelos anteriores.